7 Mitos sobre catástrofes aéreas que muchas personas tienden a creer

A pesar de lo que piensan todas las personas en general sobre los accidentes aéreos, cifras oficiales dicen que 95% de los pasajeros envueltos en accidentes de aviones de los Estados Unidos entre 1983 y 2000 sobrevivieron. En los últimos años, hemos visto evidencia de ello. De hecho, un accidente de avión pasa en cada 1.2 millones de vuelos y la posibilidad de morir es 1 en 11 millones. En comparación, las posibilidades de morir en un carro o en un accidente de tráfico son 1 sobre 5000.

En Genial.guru, decidimos reunir algunos hechos aéreos para disipar algunos mitos populares entre los pasajeros.

#7. Los rayos pueden explotar un avión

Puede sorprenderte pero, en realidad, los rayos golpean los aviones más a menudo de los que te imaginas. Las estadísticas dicen que todo avión tiene una posibilidad como mínimo de una vez al año de ser afectado por un rayo, esto significa alrededor de 50 impactos de rayos por día en todo el mundo. Esta información parece asustarnos pero en realidad hoy en día los rayos no son realmente peligrosos para un avión y no puede llegar a causarle mayor daño.

Algunas décadas atrás, la historia era diferente, pero ahora todos los aviones son diseñados para soportar los rayos de forma segura. Los aviones son hechos como una cueva metálica cubierta por una superficie que conduce la electricidad alrededor de toda la parte externa de la cabina, los compartimentos de carga y los tanques del combustible. No creas todo lo que vez en las películas.

#6. Si el piloto automático ha sido hackeado, puede causar un accidente

Existe una escena en algunas películas donde el piloto automático es hackeado y la tripulación no puede controlar más el avión. Sin embargo, esto no tiene nada de cierto con respecto a la realidad. Por razones obvias, los aviones son diseñados con muchos niveles de seguridad en cada sistema, y esto funciona también para el piloto automático.

De hecho, todos los aviones tienen al menos dos computadores separados para el piloto automático, y cada uno de ellos puede volar el avión sin necesidad del otro. Inclusive, así todos los pilotos automáticos se encuentren fuera de servicio, los pilotos están suficientemente calificados para volar el avión ellos mismos.

#5. Un agujero al lado del avión puede succionar a las personas hacia el exterior

En algunas películas, como “Destino final” (New Line Cinema, 2000) han especulado sobre este mito. Ellos representan este tipo de accidente en un avión cuando recrean un efecto aspiradora. Aun así, esto no es muy realista.

Sí, es cierto que hay una diferencia significativa entre la presión del aire exterior e interior del avión, pero no lo suficiente para hacer una succión por completo, que logre que los pasajeros sean inmediatamente succionados fuera del avión. La verdad es que una corriente de aire va a soplar alrededor de objetos livianos y se va a enfriar la cabina, y por supuesto, las máscaras de oxígeno van a caer. Pero definitivamente, esto no luce igual a como luce en las películas.

#4. Perder uno de los motores es fatal

Este mito es muy popular en Hollywood. Si un avión pierde un motor en una película, esto probablemente conlleva a un accidente fatal. Sin embargo, la verdad es que un avión aun con un solo motor puede fácilmente sobrevivir a esta situación.

Han existido muchas situaciones de aterrizajes seguros con un solo motor. La mayoría de los aviones tienen dos o más motores, específicamente motores para este tipo de accidentes. Los aviones están tan bien diseñados tanto así si un motor falla en el momento del despegue, el avión puede continuar despegando, volar alrededor de la pista y aterrizar de nuevo.

#3. Las turbulencias pueden ser muy peligrosas

Debemos entender que las turbulencias ocurren naturalmente cuando volamos. La atmósfera de la tierra no es perfectamente fluida, y la turbulencia es el resultado de millones de pequeñas variaciones en la velocidad del aire, causadas por la dirección y densidad.

Como este es un acontecimiento natural y pasa regularmente, los fabricantes de aviones prueban los aviones nuevos contra todas las peores situaciones posibles. Todas las alas de los aviones son probadas para resistir hasta el 150% del máximo nivel de movimiento con el cual se puedan enfrentar en un vuelo, incluyendo las turbulencias. Nada es así de terrorífico como muestran las películas.

#2. Las puertas del avión pueden ser abiertas durante el vuelo

Alrededor de 70 años atrás esto hubiera podido ser real, porque el avión en sí no estaba bien presurizado. Los aviones actualmente están presurizados, es decir, vienen con el oxígeno necesario para los pasajeros. Y todas las puertas del avión, incluyendo las de emergencia, son diseñadas como tapones. Todas abren al deslizarlas o al girarlas hacia adentro de la cabina antes de ser abiertas hacia afuera, a través del marco de la puerta.

Esto significa que las puertas tienen que ser jaladas hacia adentro para poder abrirlas. Además, de acuerdo con los expertos de esta industria, ningún pasajero podría ser lo suficiente fuerte físicamente para abrir una puerta de emergencia de un avión en el aire.

#1. No hay ninguna posibilidad de sobrevivir a un accidente aéreo

En las películas, un accidente aéreo siempre termina siendo fatal. Sin embargo, hay historias reales que prueban muy bien lo contrario. Como la historia del vuelo 243 de la aerolínea Aloha entre Hilo y Honolulu en Hawái. En abril 28 de 1988 el avión sufrió un extenso daño después de una descompresión explosiva en la mitad del vuelo, pero logró aterrizar de emergencia en el aeropuerto Kahului en Maui.

Otro caso se presentó en el año 2013, después de que el vuelo 214 de Asiana Airlines se estrellara al intentar realizar su aterrizaje en una de las pistas del Aeropuerto Internacional de San Francisco. Parecía increíble que 304 personas sobrevivieran de los 307 pasajeros a bordo. De hecho, no es tan sorprendente. Las cifras de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte muestran que 95% de los pasajeros que se han visto involucrados en accidentes en aviones americanos entre 1983 y 2000 sobrevivieron.

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