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Ciudades en las que poco a poco desaparecen los autos

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Los automóviles aparecieron hace más de cien años y poco a poco han conquistado las calles urbanas. Pero un auto no es el transporte más cómodo; en Londres, por ejemplo, es más rápido moverse en una bicicleta que en auto; y los atascamientos de tráfico en la Ciudad de México son casi legendarias.

A nosotros en Genial.guru nos encantaría dar una vuelta por el centro de una ciudad donde no haya ni un auto. Estos son algunos ejemplos de las ciudades que ya están implementando esta práctica.

Copenhague, Dinamarca

Copenhague es la ciudad con el menor número de autos en Europa. Y todo porque en 1960 las autoridades empezaron a ampliar las zonas peatonales en el centro de la ciudad y a reducir las carreteras. Ahora en Copenhague hay 320 kilómetros de carriles para los ciclistas y próximamente se planea construir una carretera para ciclistas para conectar los suburbios con el centro.

Hamburgo, Alemania

En el centro de la ciudad no hay prohibición directa para el uso de automóviles pero la alcaldía está haciendo todo para que los ciudadanos se sientan más cómodos a la hora de moverse a pie, en bicicleta y en transporte público. Fue lanzado el proyecto "La red verde": en los próximos 20 años en la ciudad harán más parques, construirán pistas para los ciclistas y aceras. La parte peatonal ocupará el 40% de la ciudad.

Madrid, España

Muchas calles centrales de Madrid están cerradas para los autos, la multa por transitar las calles cerradas es de 100 dólares. La excepción es solo para los habitantes de estas calles. Cuanto más contamine un auto el medio ambiente, mayor es el costo del estacionamiento. En los próximos cinco años las autoridades planean liberar de autos todo el centro de la ciudad y convertir las calles saturadas en zonas peatonales cómodas.

París, Francia

Hace dos años el nivel de esmog en París aumentó drásticamente y las autoridades prohibieron la entrada al centro de la ciudad un día a la semana a los autos con placas pares, y el otro, con placas impares. Funcionó: el nivel de la contaminación se redujo al 30%. Para 2020 la alcaldía planea aumentar la red de las pistas para ciclistas y permitir la entrada al centro de la ciudad solo a los autos con motores eléctricos. Mientras tanto, se han construido algunas zonas peatonales en el centro de París, y ni siquiera los habitantes de las calles céntricas tienen permitido usar sus autos los fines de semana.

Helsinki, Finlandia

En los próximos 10 años en la capital finlandesa aumentará la población, mientras que el número de autos, al contrario, se reducirá. Se planea trasladar todo el movimiento automovilístico a los suburbios y dejar el centro solo para el transporte público. Hoy en día ya se han desarrollado algunas aplicaciones móviles que ayudan a encontrar una bicicleta en renta cerca de tu ubicación o una parada de tranvía. Así que los autos poco a poco se están volviendo obsoletos.

Chengdú, China

Las calles del suburbio de Chengdú están diseñadas de tal manera que puedes llegar a cualquier punto de la ciudad a pie en 15 minutos. Solo la mitad de las calles está destinada para los autos, las demás son para ciclistas y peatones.

Bogotá, Colombia

En 1970 en Bogotá empezaron a construir una red de pistas para los ciclistas y calles peatonales. Ahora la ciudad tiene alrededor de 300 km de pistas para ciclistas y la mayoría de las calles centrales está libre de autos, en su lugar por el centro transitan autobuses.

Milán, Italia

Las autoridades de Milán entregan gratuitamente tiquetes para el transporte público a aquellos conductores que conscientemente dejan sus autos en casa. Todos los autos están registrados en un sistema especial. Cuando un auto queda estacionado y no se mueve, a la tarjeta del propietario se le transfieren los fondos para el pasaje.

Material defastcoexist
Traducción y adaptación: Genial.guru

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