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14 Comparaciones entre cómo era viajar en avión durante el siglo pasado y cómo es hoy

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La posibilidad de reducir un viaje de 12 horas por carretera a 1 hora en avión es la mejor forma de ahorrar tiempo en nuestros días. Volar es cómodo, rápido y en ocasiones muy económico. Pero no siempre fue así. La aviación comercial implicó una gran transición entre aviones militares, de carga y de pasajeros, que ha cambiado mucho a lo largo de los años.

Genial.guru encontró los cambios más significativos que se produjeron en la historia aérea para mostrarte cómo era viajar antes y cómo es en la actualidad.

1. Volar no era para todo el mundo

Cuando comenzaron los vuelos comerciales, entre 1910 y 1920, había muy pocas rutas de vuelo y pocas pistas. Esto hacía los viajes en avión supercostosos, y solo unos pocos podían pagar este servicio. Además, los aviones eran más pequeños y la cantidad de pasajeros era limitada. Actualmente, hay más de 40 000 ciudades con aeropuertos y alrededor de 5000 aerolíneas.

2. Una revolución de tamaño y velocidad

Los aviones son considerados una creación revolucionaria que, gracias a los avances de la ingeniería y la tecnología, ha tenido muchos cambios. No solo el tamaño ha aumentado, lo que permite que hoy más personas puedan viajar, sino que también la velocidad fue crucial. Los primeros aviones volaban a 30 km/h, pero fue gracias a los motores de reacción como se llegó a una velocidad de crucero de entre 700 y 800 km/h.

3. Volar era peligroso y arriesgado

Los vuelos eran menos seguros. Los primeros aviones eran de hélice, sus grandes motores hacían mucho ruido, no contaban con un sistema de presurización y por ser tan pequeños se sentía mucha turbulencia, por lo que los pasajeros sufrían mareos y dolores de cabeza. Además, entre 1950 y 1960 se registraron muchos accidentes aéreos y secuestros de aviones.

4. Entre botones y controles

El desarrollo tecnológico también ha influido en la evolución de las cabinas de los pilotos. Las pantallas multifuncionales y los modernos programas informáticos han sustituido a los instrumentos manuales y análogos de medición. Además, en la fabricación de aviones de la actualidad, los diversos sistemas tienen varias funciones, de tal manera que si uno falla, otro puede reemplazarlo.

5. El comienzo de los controles de seguridad

En un principio no había controles de seguridad para ingresar a los aviones. Los controles de pasajeros y del equipaje comenzaron después de varios secuestros de aeronaves que ocurrieron a finales de los 50 y durante la década del 60.

6. Sin aeropuertos o salas de espera

Lo que hoy conocemos como aeropuertos con todos los servicios fueron inicialmente pistas de aterrizaje y despegue o campos de aviación en zonas con grandes extensiones planas de tierra que posteriormente se cubrieron con cemento. La construcción de lo que hoy entendemos por aeropuertos comenzó en la década de 1960; en ese entonces se crearon las salas de espera y se eliminó el embarque de pasajeros al aire libre.

7. Solo servicio de lujo

En los años 40, solo aquellos que contaban con mucho dinero podían darse el lujo de pagar los tiquetes de servicios de vuelo comerciales. Un selecto grupo de personas adineradas utilizaban este medio de transporte, por lo que todos los pasajeros eran considerados VIP, con vestimenta acorde a la ocasión y con la opción de un servicio de primera clase.

8. De la clase “Arcoíris” a la clase económica

En los años 50, la compañía aérea Pan American World Airways incursionó con la opción de vuelos que hoy conocemos como economy class. La línea de precios bajos y de ofertas fue llamada The Rainbow, o “El Arcoíris”. Los pasajes costaban menos, pero para permitir que más personas pudieran viajar, se agregaron sillas y se redujo el espacio entre ellas.

9. Servicio de cáterin y despensas en vez de cocinas

Las cocinas de los aviones han sido un reto para los diseñadores, por el poco espacio disponible y las altas cantidades de alimentos que se deben producir. Antes, los aviones contaban con este servicio a bordo, pero hoy esas cocinas se han transformado en despensas de comidas precocidas que facilitan su calentamiento y distribución.

10. Alimentación y presentación de la comida

La alimentación en los aviones y las cocinas a bordo se incorporaron en la década de 1930. Este servicio también era de lujo, con una presentación elegante, en la que se usaban juegos de vajilla de porcelana lujosos.

11. De enfermeras a azafatas y auxiliares de vuelo

Las primeras auxiliares de vuelo eran enfermeras tituladas, con el fin de que los pasajeros se sintieran más seguros. Además de atender a las personas que se mareaban o sentían falta de aire, ellas repartían las bebidas y los alimentos.

12. Personal con glamur y elegancia que perdura

La apariencia se consideraba uno de los factores más importantes para convertirse en azafata. Además de realizar entrenamientos de seguridad y gozar de buena salud y estado físico, las aspirantes a este cargo debían cumplir con determinados requisitos de belleza, estatura, peso y edad. Las aerolíneas creían que esto aumentaría sus ventas y sus ganancias.

13. Entre camas y sillas

Pareciera que la opción que ofrecen hoy algunas aerolíneas de tener una cama en el avión es algo nuevo, pero no. En 1955 ya era posible recostarse cómodamente y dormir durante los vuelos transatlánticos.

14. Opciones de entretenimiento a bordo

El entretenimiento a bordo también ha cambiado mucho con el paso del tiempo. Las pantallas eran generales y estaban ubicadas en la parte delantera y central del avión. Fue en 1988 cuando la empresa holandesa Airvision innovó con las pantallas en el respaldo de cada asiento.

Y tú, ¿qué es lo que más disfrutas al viajar en avión? ¿Cómo te imaginas que será volar en avión en el futuro?

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