11 Matices del trabajo de los revisores de tren que no conocíamos

A veces, los pasajeros se quejan del malhumor y la mala memoria de los revisores de los trenes de larga distancia. Su trabajo no parece tan difícil, y a la vez no se destacan por tener buen humor y cumplir rápido con los pedidos aparentemente simples. ¿Qué puede ser tan difícil en traer un par de tazas de té o despertar a un pasajero media hora antes de la llegada a su estación?

Genial.guru decidió averiguar qué tan difícil es el trabajo de los revisores de tren y cuáles son las responsabilidades laborales de estos empleados.

El trabajo de los revisores no es tan fácil como parece

Mucha gente piensa que el trabajo de los revisores no es demasiado tedioso. Todo lo que tienen que hacer es ofrecer té y café a los pasajeros, entregar ropa de cama y responder preguntas. Pero, en realidad, el revisor es una especie de administrador de un pequeño “hotel” sobre ruedas. Un empleado experimentado lee a los futuros pasajeros de un vistazo, determinando exactamente quién puede traer problemas en el camino y quién no causará ningún inconveniente.

• Trabajé como revisora en el 2019. Era necesario recordar 20 cosas simultáneamente y hacerlas todas al mismo tiempo. Estás llevando té a alguien y te recuerdas a ti mismo que no debes olvidar cuánto dinero hay que pedirle al pasajero. Mientras caminas, recibes un millón de solicitudes y preguntas más. Y después de la salida de la estación, debes recoger rápidamente los boletos de los pasajeros e ingresarlos en el sistema, al mismo tiempo ver quién sale en la siguiente estación y advertirles. Ah, cierto, ¡me olvidé del té! ¿Quién lo había pedido? Hay que ir a buscar a ese pasajero. Y si el jefe también viene con alguna tarea adicional, ¡el horror! Eso será casi lo primero que habrá que hacer. © SylviaDay / Pikabu
• Una mujer embarazada viajaba en mi vagón. Vi que era la hora de su estación. Nos detuvimos. No se veía la plataforma, solo un campo abierto. La dejé bajar. Se quedó allí parada con su barriga, mirando a su alrededor. Decidí consultar con el jefe del tren sobre la llegada. Y él de repente dijo: “¡¿Qué estación?! ¡Estamos retrasados media hora, no dejes salir a nadie!”. Menos mal que pude hacer volver subir a la señora. Luego nos reímos con ella del error. © vilkaglaz / Pikabu

Se les enseñan muchas cosas interesantes

La profesión de revisor se puede obtener graduándose de la universidad, de una escuela técnica o tomando cursos especiales. Los futuros empleados deben conocer los matices de la condición técnica de los diferentes vagones, brindar primeros auxilios, tener un buen conocimiento de la geografía, pero lo más importante, poder resolver conflictos, ya que son los revisores quienes mantienen la paz y tranquilidad en el vagón.

• Una vez, hice un largo viaje en tren. Elegí especialmente la litera de abajo, pagué por ella. Al final, terminé compartiendo el compartimiento con unas ancianas. Inmediatamente hubo solicitudes de que les cediera la litera. Me negué y, como resultado, las decididas ancianas llegaron hasta el jefe del tren. Él lo pensó y de repente me pasó a un compartimento individual (¡sin cargo adicional!). Resulta que no era la primera vez que veía a estas mujeres. En el viaje anterior, habían llevado a una chica hasta la histeria, aunque ella viajaba en la litera de arriba, discutiendo incesantemente casi las 24 horas del día sobre qué tan corta era su falda y de dónde había sacado ella el dinero para irse de vacaciones al sur. Los revisores pueden tener problemas por situaciones de conflicto con los pasajeros. Y si se entera alguno de los superiores, entonces el jefe del tren también perderá su bono. © sham2501 / Pikabu

Los trabajadores del tren rara vez duermen lo suficiente

El trabajo de un revisor implica no solo la resistencia al estrés, sino también la capacidad de pasar mucho tiempo sin dormir. Según una joven que trabajó como revisora, hay varios horarios de trabajo. Una unidad es cuando un revisor vigila su vagón. Un dos son 2 empleados por vagón con un horario de 12/12. Y tres son 3 empleados para 2 vagones. En el último caso, una persona trabaja 8 horas y tiene 4 horas para dormir. Pero ni siquiera este tiempo está garantizado. Si hay muchas paradas en la ruta, no podrá dormir. Una empresa de trenes incluso publicó una guía para sus empleados sobre cómo dormir lo suficiente desconectándose durante 15 minutos cada 3 o 4 horas.

• En mi opinión personal, un tres es la peor opción que te puede tocar. No duermes lo suficiente. El trabajo es agotador, incluso si viajas solo tres días. Por lo general, cuando llegaba a casa, dormía entre 14 y 16 horas. Y después de un viaje de ida y vuelta que duró 6 días dormí 24 horas de corrido. En nombre de todos los revisores, me disculpo si a veces parecemos poco amistosos o si hablamos no muy amablemente. Puedo decir que es muy difícil sonreír cuando apenas puedes abrir los ojos. © microskopichesky / Pikabu
• Trabajamos según el esquema “un revisor por vagón de segunda clase”. Tienes sueño todo el tiempo. Decidí tomar una siesta de unos 15 minutos. Tengo un reloj despertador en mi teléfono con una función de contraseña para apagarlo. Bueno, puse una contraseña difícil y me dormí. Me desperté y vi que el teléfono estaba en el suelo, la tapa estaba en el estante, y la batería estaba en mi barriga. No recuerdo cómo lo desmonté. Parece que no pude ingresar la contraseña. Pero al menos dormí. © vilkaglaz / Pikabu

Los revisores deben encender su ingenio para poder ducharse

Muchos revisores no tienen ducha propia en el compartimento. Entonces, si necesitan refrescarse, solo lo pueden hacer en estaciones especiales donde se hace la formación de los trenes. Allí hay cuartos de descanso y duchas para el personal. Otra opción es ducharse en el baño. A veces, estas habitaciones tienen cabezales de ducha, que a veces se esconden detrás de un panel especial, y desagües de agua en el piso. Pero, en realidad, los conductores usan con mayor frecuencia lavabos y latas de plástico para asearse.

• A menudo, los revisores novatos, amigos y pasajeros me preguntaban qué era lo más agradable para un revisor después de terminar un viaje. Quizás lo más importante para mí es la limpieza. Esa sensación cuando llegas a casa, te quitas la camisa y la chaqueta que ya no puedes ni ver. Sientes lo cansado que estás, pero llenas la bañera de agua y te disuelves mientras te está abandonando el olor a desinfectantes, carbón y polvo. © DikyPrapor / Pikabu
• En algunos de los viajes que hago, hace mucho frío por la noche (incluso en verano), y en otros, hace 40 grados de calor. Nos aseamos en el baño conectando una manguera con un cabezal de ducha al grifo. Pero de todos modos, una vez en casa, tengo que remojarme y lavarme durante mucho tiempo en la bañera. © Laura / Genial.guru

No siempre comen en los vagones restaurante

El tema de la comida es otro dolor de cabeza. Algunos trenes modernos tienen microondas y refrigeradores. Pero no todos los trenes están equipados con estos beneficios de la civilización. Así que el plato más popular entre los empleados son los fideos instantáneos. En algunas empresas ferroviarias, los revisores pagan todas las comidas de sus propios bolsillos. Se puede comer con descuento en el vagón restaurante. Y los más ágiles logran cocinar sopas y carne asada.

• Pagamos por nuestra comida o tenemos un pequeño descuento en el vagón restaurante. Pero esto tampoco es así en todas partes. La mayoría de las veces compramos comida nosotros mismos. Así que, si le regalas comida a un revisor, su viaje será excelente. © marilungooo / Twitter
• Tengo más recuerdos de los pasajeros buenos que eran amables con nosotros, apreciaban nuestro trabajo y nos compadecían un poco, nos obsequiaban chocolates o sandías que compraban en las estaciones, y otros bocadillos. Y escribían buenas críticas en el libro de quejas y sugerencias. © Laura / Genial.guru

Se imponen requisitos especiales sobre la apariencia de los revisores

En algunas empresas, los empleados compran uniformes de trabajo por cuenta propia en tiendas especiales. En el lugar de trabajo, el revisor siempre debe usar ropa especial y una placa con su nombre. Si el viaje es largo, inevitablemente surge la pregunta de dónde lavar el uniforme sucio. No hay lavandería en un tren. Una empresa ferroviaria incluso compartió consejos con los empleados sobre cómo pueden lavar la ropa sucia.

• Recuerda, para lavar el cuello y los puños de las mangas, debes humedecerlos y untarlos con jabón, que se entrega antes del viaje. Luego, puedes tomar una esponja para platos común, colocar el cuello sobre una superficie plana (mesa) y limpiar rápidamente toda la suciedad con esa esponja. Si no tienes esponja, frota la tela contra sí misma. Las mismas manipulaciones se deben hacer con los puños. A continuación, puedes remojar la camisa en un recipiente con agua (puedes agregar un poco de lejía), y luego enjuagarla con agua limpia. ¿Quieres evitar que tu camisa se arrugue? ¡No la exprimas! Simplemente sacúdela y cuélgala para que se seque (preferiblemente en una percha). El agua se drenará en un máximo de 10 a 15 minutos, la camisa se secará en 1 a 2 horas (a veces incluso más rápido). © Ferrocarriles FPK. Conductores de reserva LHC Ekaterimburgo / VK
• Recuerdo que una vez un revisor fue multado por una gran cantidad de dinero por el hecho de que haber salido al pasillo fuera de su servicio con chancletas en lugar de zapatos. © Diamond Crumb / Genial.guru

Puedes pedirles a los revisores muchas cosas útiles

Además del té, café y las galletas habituales, los revisores tienen a su disposición muchas cosas útiles. Por ejemplo, los pasajeros pueden pedir a los empleados juegos de mesa, cubiertos, un cepillo para la ropa y una esponja para los zapatos. A veces, el compartimento del revisor incluso tiene una plancha y un cargador para un teléfono móvil. Lo principal aquí es solicitarlo cortésmente y, quizás, se encontrará lo necesario.

Algunos trenes modernos están equipados con bibliotecas para niños, alquiler de tabletas y consolas de juegos. Para un viaje largo, puedes comprar de antemano una cuna. Los pasajeros de los compartimentos individuales pueden pedirle al revisor que llame al camarero del vagón comedor para hacer un pedido sin moverse de su asiento. Pero, en algunas empresas, los revisores están obligados a ofrecer productos de té y café específicos, ya que deben cumplir con un plan de ventas.

Los revisores son responsables no solo de la limpieza del vagón

Los empleados no solo deben mantener la limpieza y la paz en sus vagones, sino que también deben conocer su lugar de trabajo como si fuera su casa. Después de todo, el control sobre la electricidad, la condición técnica de los sistemas de suministro de agua, calefacción, acondicionadores de aire también recae en ellos. En caso de mal funcionamiento, el empleado notifica al equipo de reparación. Pero tienen que lidiar con la eliminación de algunos problemas por su cuenta.

• Al abastecer el vagón con agua, el excedente se drena a través del lavabo en el baño del lado no operativo del vagón. Es necesario controlar el proceso en invierno para que el desagüe del fregadero no se congele. De lo contrario, el encargado de abastecimiento no verá que los tanques están llenos. Y puede llenar de agua todo el vagón. © Evgeny Kaymakov / Genial.guru
• Yo misma enfrenté este problema solo cuando iba a visitar a mis compañeros de trabajo en los vagones, pero aun así vale la pena mencionarlo. Vagones litera compartidos. Sin aire acondicionado. En un viaje de seis días. Me pregunto: los que ponen en marcha estos vagones, ¿en qué están pensando? En promedio, la temperatura en el vagón es de 40 °C. Los pasajeros se enojan con los revisores, pero los propios revisores quisieran que se los tragara la tierra. © microskopichesky / Pikabu
• Una vez, el jefe del tren y yo nos quedamos sin el bono por el hecho de que encendí las luces del vagón en el momento equivocado por la noche. Y sucedió porque nos habíamos detenido en una estación grande. La parada duraba 40 minutos. No había una inmensa oscuridad en el vagón, solo había poca luz. Durante una parada, especialmente en estaciones tan grandes, el revisor se para en la plataforma junto al vagón, completamente firme y con una camisa blanca ceremonial. Por supuesto que era posible y necesario correr adentro para encender la luz, pero nosotros, siendo estudiantes, teníamos miedo de hacer algo mal. Así que solo nos quedamos de pie en posición firme junto al vagón. © Laura / Genial.guru

No todos los revisores pueden trabajar en los vagones de la cola

Después de completar cursos o una carrera, los futuros revisores deben someterse a una práctica laboral. Por cierto, los estudiantes suelen esforzarse más que sus compañeros experimentados. Numerosos errores pueden llevar a una expulsión. Además, los revisores novatos tienen más entusiasmo que sus colegas mayores.

En algunas empresas, el único lugar al que no se enviará a un empleado recién llegado es al vagón de cola. Allí solo se puede asignar a un empleado con al menos un año de experiencia y después de que reciba un certificado especial. Además de realizar sus tareas normales, en este vagón el empleado debe monitorear el funcionamiento de las luces de señalización.

El vagón del personal está lleno de cosas interesantes

El vagón de los empleados es una especie de oficina del tren. Allí es donde se alojan el jefe del tren y el electricista que realiza reparaciones menores durante el viaje. También hay un compartimento de radio, compartimentos especiales para personas con discapacidad y, a veces, compartimentos de pasajeros comunes. Si estos últimos están disponibles, entonces valen su peso en oro. El servicio en estos vagones suele ser mucho mejor.

Para comprender si el compartimento está ubicado en el vagón del personal, basta con encontrar dónde se encuentran los asientos para personas con discapacidad. Por lo general, solo el vagón del personal está especialmente preparado para dichos pasajeros. También cuenta con una ducha que puede ser utilizada por todos los pasajeros, sin cargo o con un costo adicional. Por cierto, solo las personas con el certificado correspondiente pueden ingresar al compartimiento para personas con discapacidad. No se puede alojar a otros pasajeros allí. Pero incluso en ausencia de viajeros con discapacidad, dicho compartimento rara vez está vacío. Por lo general, allí se instala un almacén. El tamaño de esos compartimentos es más grande, lo que permite almacenar artículos voluminosos en ellos.

Al reservar un boleto, hay que elegir cuidadosamente el vagón

Aunque intentan equipar los trenes principalmente con vagones nuevos, todavía se encuentran modelos antiguos. Especialmente en formulaciones adicionales. Así que, al reservar un boleto, pregunta si el compartimento está en un vagón nuevo o antiguo.

Incluso si los vagones viejos se descomponen con menos frecuencia, en ellos puede haber problemas con el aire acondicionado, el baños y los enchufes, ya que son mucho más difíciles de encontrar. En los vagones nuevos hay enchufes en cada compartimento. Generalmente solo en las literas inferiores hay un voltaje de 220 V y en las superiores, es de 5 V. Por razones de seguridad, no hay que llevar cables con alto voltaje por encima de una marca determinada. También es posible que esto sea así para evitar que los pasajeros conecten hervidores eléctricos y otros dispositivos potencialmente peligrosos para otros pasajeros.

• Si la temperatura en un vagón viejo es de 40 ºC, el revisor solo se encogerá de hombros, porque lo único que te podrá salvar allí serán las ventanas abiertas y... eso es todo. Sí, así es como vivimos. © marilungooo / Twitter
• Ha pasado que se colocaron vagones con cristales rotos en formaciones adicionales. Por lo tanto, piensa cinco veces antes de comprar boletos en tales trenes. © marilungooo / Twitter

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